ในปัจจุบันประเทศไทยมีการควบคุมมลพิษจากรถยนต์ดีเซล ด้วยมาตรฐานไอเสียยูโร 4 เนื่องด้วยปัญหาทางด้านสิ่งแวดล้อมโดยเฉพาะปัญหา PM2.5 ภาครัฐจึงมีแผนยกระดับความเข้มข้นของการปลดปล่อยมลพิษโดยยกระดับมาตรฐานไอเสียยูโร 4 ไปเป็นมาตรฐานที่สูงขึ้น ได้แก่ มาตรฐานยูโร 5 และ 6 ตามลำดับ เป็นแนวทางหนึ่งที่จะควบคุมการปล่อยมลพิษจากยานยนต์ใหม่ อย่างไรก็ตาม ในการพัฒนามาตรฐานการควบคุมมลพิษไปสู่ยูโร 5 และ 6 นั้น ต้องพิจารณา 2 ประเด็นหลักคือ มาตรฐานของน้ำมันเชื้อเพลิง มาตรฐานการควบคุมไอเสียยานยนต์ สำหรับมาตรฐานการควบคุมไอเสียยานยนต์จำเป็นต้องมีการพัฒนาเทคโนโลยีของเครื่องยนต์ รวมทั้งมีการติดตั้งอุปกรณ์บำบัดไอเสียเพิ่มด้วย •มาตรฐานของน้ำมันเชื้อเพลิง 4 จะมีปริมาณของกำมะถันในเชื้อเพลิงไม่เกิน 50 PPM ส่วนมาตรฐานของน้ำมันเชื้อเพลิงยูโร 5 และ 6 นั้นจะมีปริมาณของกำมะถันในเชื้อเพลิงไม่เกิน 10 PPM •ชนิดและหลักการทำงานของอุปกรณ์บำบัดไอเสีย 1.1 ดีเซลออกซิเดชั่นแคทาลิติก (Diesel Oxidation Catalyst, DOC) ทำหน้าที่การเกิดปฏิกิริยาเคมีออกซิเดชั่นของไอเสียทำให้ ไฮโดรคาร์บอน (HC) และ คาร์บอนมอนนอกไซด์ (CO) เปลี่ยนเป็น คาร์บอนไดออกไซด์ […]
